Articolo pubblicato su Markup 172 - novembre 2008
Per i veicoli commerciali la flessibilità è un fattore evolutivo
Aumentano la versatilità e il piacere di guida grazie a tecnologie votate al comfort
Salvatore Ippolito
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1. Migliorano le caratteristiche
2. Consumi e manutenzione ridotti per contenere i costi
Più sicuri e flessibili, i veicoli per uso commerciale migliorano la loro capacità di rispondere alle esigenze di trasporto di carico e scarico su percorsi brevi e medi con un occhio di riguardo anche ai costi di gestione. Si arricchiscono anche le dotazioni che aumentano il comfort per i guidatori e offrono assistenza per la guida e il viaggio.
L'offerta Fiat
La proposta di veicoli commerciali leggeri di Fiat punta a soddisfare ogni esigenza di trasporto. Il nuovo Fiorino nasce per le necessità di chi cerca un furgone compatto, economico nei costi di gestione, agile nel traffico e maneggevole nelle manovre di parcheggio. È equipaggiato con motore diesel 1.3 multijet 75 Cv che assicura consumi contenuti (4,5 litri/100 km nel ciclo combinato per un'autonomia di circa 1.000 chilometri) e ridotti costi di gestione. Il Ducato è stato arricchito nelle dotazioni telematiche e per la sicurezza, a cui si affiancano la facilità di accesso al vano di carico, la portata utile e i costi di gestione ridotti. La configurazione come furgone maxi lastrato ha il passo lungo, il tetto alto e motore 2.3 litri da 120 Cv. È dotato del “Blue& MeTM Nav”, un sistema di navigazione a pittogrammi che consente l'accesso a una serie di servizi telematici, come l'interfaccia Bluetooth e riconoscimento vocale evoluto, porta Usb e kit di navigazione composto da penna Usb con mappa memorizzata e Cd di back up che può essere utilizzato per trasferire la mappa sui lettori Mp3 personali. Lo Scudo nella versione furgone lastrato passo lungo (6 mc di volume e 1.200 kg di portata) coniuga le doti di un mezzo da lavoro affidabile, capiente e funzionale con il piacere di guida e la ricca dotazione destinata alla sicurezza e al comfort di bordo. Infine il Doblò Cargo passo corto (3,2 mc di volume), veicolo che si pone ai vertici della sua categoria per facilità di accesso al vano di carico, produttività e portata utile (fra 730 e 850 kg), oltre che per comfort, ergonomia, bassi consumi e ridotti costi di gestione. Offre ampie possibilità di trasformazione e allestimento, come per il Maxi Sx dotato di motore 1.9 Multijet da 100 Cv e trasformato dalla ditta tedesca Winter Kühlfahrzeuge in furgone frigorifero con vano carico isolato per temperature sino a 2 gradi.
GM per la flessibilità
L'offerta di General Motors parte dal modello Combo con “flex cargo system” con lunghezza di 2,70 metri e un volume di carico fino a 3.200 litri. La portata, a seconda degli equipaggiamenti, varia da 470 a 735 kg. L'altezza della soglia di carico (55 cm) facilita le operazioni di carico e scarico dalla porta posteriore, riducendo lo sforzo fisico, in particolare quando devono essere movimentate merci voluminose e pesanti. Le due porte posteriori simmetriche possono essere aperte fino a un angolo di 180°, il che consente di accostarsi a marcia indietro fino alla rampa di carico. La porta laterale scorrevole, ottenibile a richiesta, si apre fino a 620 mm, consentendo di effettuare rapidamente le operazioni di carico e scarico merci. Vivaro è un mezzo robusto, sicuro, con tutti i motori omologati Euro 4. Le motorizzazioni rappresentano una combinazione di consumi contenuti e durata nel tempo (intervalli di manutenzione previsti ogni 30.000 km). I turbodiesel sono di tipo common rail ultima generazione, che garantisce consumi di gasolio più contenuti, maggiore coppia motrice ai bassi regimi, minore rumorosità ed emissioni allo scarico.
Il cambio manuale a 6 marce è di serie. Il modello 2.5 Cdti 150 Cv è equipaggiato con filtro antiparticolato; con i motori 2.0 Cdti 120 e 2.5 Cdti 150 diesel è ottenibile a richiesta il cambio Easytronic, che abbina la facilità d'uso della trasmissione automatica all'economia di esercizio del cambio manuale e che permette di ridurre fino al 6% i consumi di gasolio.
In Movano si trovano un vano di carico di 13,9 mc e un'altezza interna media di 1,91 metri. è possibile scegliere una combinazione fra 3 masse complessive, 3 altezze del tetto e 3 misure di passo. Movano facilita le operazioni di carico e scarico grazie all'ampia doppia porta posteriore, alla porta scorrevole larga 1,10 metri e alta 1,80 metri e a una seconda porta laterale scorrevole (a richiesta). Per agevolare le operazioni di carico le porte posteriori di Movano si aprono a 180° oppure possono arrivare a 270° (equipaggiamento a richiesta).
Le sospensioni pneumatiche (disponibili a richiesta) consentono di abbassare il veicolo di 7 cm per facilitare le operazioni di carico.
Peugeot pensa al territorio urbano
Ampiamente rinnovata anche la gamma dei veicoli commerciali Peugeot. Il nuovo Bipper nella versione di furgone lamierato ha una lunghezza di 3,86 m ed è rivolto a chi utilizza il mezzo in ambito urbano.
La portata utile è di 535 kg, il volume di carico va da 2,5 a 2,8 mc e la superficie del pianale è lunga 1,523 m. I costi di utilizzo sono ridotti grazie alla manutenzione semplice e alle motorizzazioni caratterizzate da un consumo ridotto di carburante e rispettose dell'ambiente (119 g di CO2/km sulla motorizzazione 1.4 HDi 70 Cv).
La soglia di carico, abbassata a 52,7 cm dal suolo, semplifica le manovre di carico/scarico. L'accessibilità al vano di carico è facilitata dalle due porte posteriori asimmetriche a battente apribili a 90°, un sistema di tiranti ripiegabili consente di aprirle a 180°. Per un accesso ancora più facile per la merce trasportata, il Bipper può essere munito in opzione di una o due porte laterali scorrevoli in lamiera. Expert ha una portata utile che va da 925 a 1.125 kg e il volume di carico da 5 a 7 mc. La gamma è modulabile per un ampio numero di utilizzi; sono disponibili due lunghezze (4,81 m e 5,14 m), due altezze (1,98 m e 2,29 m con sospensione metallica che diventano 1,88 m e 2,19 m con le sospensioni pneumatiche) e due lunghezze interne da 2,254 m e 2,584 m. Tutti i modelli permettono la trasformazioni della carrozzeria. Per le sospensioni posteriori è possibile scegliere fra metalliche o a compensazione pneumatica, che permette di mantenere un'altezza inferiore a 1,90 m.
In alcune versioni un comando a pulsante situato nel bagagliaio consente di regolare l'altezza della soglia di carico. Per un maggiore comfort di guida e un risparmio supplementare di carburante il nuovo Expert può montare uno sterzo ad assistenza variabile idraulico (per il motore 1.6 16V HDi 90 Cv) o ad assistenza variabile elettroidraulico (per i motori 2.2 16V HDi 120 cv, 2.0 16V HDi 136 Cv Fap e 2.0 benzina 16V 140 Cv).
Il nuovo Boxer, con portata utile da 1.025 a 2.170 kg e volume di carico da 8 a 17 mc, comprende diversi modelli, disponibili in svariate altezze e lunghezze, e offre la scelta fra tre motorizzazioni HDi.
La soglia di carico è tra le più basse del mercato. È stato concepito nel rispetto di tutte le norme di sicurezza per il conducente, per i suoi passeggeri e per tutto ciò che trasporta. La carrozzeria beneficia di un trattamento anticorrosione e antiperforazione, mentre la durata ottimale della parte inferiore della carrozzeria e dei passaruota è garantita da un trattamento antighiaia.
Più interassi da VW
Volkswagen propone Crafter, con pesi complessivi di 3,0, 3,5 e 5 t. Aumento e riduzione della massa complessiva consentono di ottenere un'ampia possibilità di scelta. È disponibile con tre interassi da 3.250, 3.665 e 4.325 mm e nella versione furgone Crafter anche con una variante con sbalzo allungato. In particolare il Crafter 50 in versione furgone con massa ridotta a 4,6 tonnellate e una gommatura supersingle sull'asse posteriore nel formato 285/65 R 16 C si caratterizza per un risparmio di peso, spazio e per la riduzione della resistenza al rotolamento rispetto alle tradizionali ruote gemellate. I numerosi optional permettono di costruire il modello adatto per le diverse necessità. Il Caddy Van è un veicolo per le consegne urbane con un vano di carico di 3,2 mc, che offre uno spazio sufficiente per i trasporti di piccole dimensioni a medio raggio. Il vano è comodamente accessibile sia dalla parte posteriore sia dal lato destro del veicolo. Con portata utile di 730 kg e massa complessiva di 2,2 t, e fino a 1.500 kg di carico trainabile, riesce a far fronte a molte situazioni di lavoro.
Dispone di una porta scorrevole laterale destra con apertura 70 cm e, a scelta, di una seconda porta scorrevole. Inoltre, è possibile scegliere tra porte posteriori a battente, vetrinate asimmetriche con lunotto termico e tergilavalunotto e porte a battenti oscurate. Il modello Caddy Maxi Van è stato concepito per le attività in cui è necessaria un'elevata capacità di carico. Giunto alla sua quinta versione Transporter prosegue sul percorso che ha decretato il successo dei suoi predecessori e si presenta con un'elevata gamma di varianti.
1. Migliorano le caratteristiche
2. Consumi e manutenzione ridotti per contenere i costi
Più sicuri e flessibili, i veicoli per uso commerciale migliorano la loro capacità di rispondere alle esigenze di trasporto di carico e scarico su percorsi brevi e medi con un occhio di riguardo anche ai costi di gestione. Si arricchiscono anche le dotazioni che aumentano il comfort per i guidatori e offrono assistenza per la guida e il viaggio.
| Il mercato dei veicoli commerciali in Italia | ||||||
| (periodo gennaio/agosto) | ||||||
| VOLUMI - N. | QUOTA DI MERCATO - % | |||||
| MARCA | 2008 | 2007 | 2008 | 2007 | ||
| Fiat | 68.071 | 66.030 | 43,3 | 42,2 | ||
| Iveco | 13.012 | 13.561 | 8,3 | 8,7 | ||
| Piaggio | 3.307 | 2.949 | 2,1 | 1,9 | ||
| Altre | - | 259 | - | 0,2 | ||
| TOT. MARCHE NAZIONALI | 84.390 | 82.799 | 53,7 | 53 | ||
| Citroën | 8.412 | 7.489 | 5,4 | 4,8 | ||
| Daihatsu | 99 | 122 | 0,1 | 0,1 | ||
| Ford | 13.399 | 14.096 | 8,5 | 9 | ||
| Hyundai | 311 | 288 | 0,2 | 0,2 | ||
| Isuzu | 1.465 | 1.955 | 0,9 | 1,2 | ||
| Kia | 0 | 43 | 0 | 0 | ||
| Land | 276 | 117 | 0,2 | 0,1 | ||
| Mahindra | 521 | 327 | 0,3 | 0,2 | ||
| Mazda | 263 | 290 | 0,2 | 0,2 | ||
| Mercedes | 7.188 | 7.854 | 4,6 | 5 | ||
| Mitsubishi | 2.291 | 3.447 | 1,5 | 2,2 | ||
| Nissan | 5.584 | 6.335 | 3,6 | 4 | ||
| Opel | 6.103 | 5.856 | 3,9 | 3,7 | ||
| Peugeot | 7.731 | 6.552 | 4,9 | 4,2 | ||
| Renault | 9.070 | 10.099 | 5,8 | 6,5 | ||
| Renault Trucks | 2.012 | 1.951 | 1,3 | 1,2 | ||
| Skoda | 105 | 17 | 0,1 | 0 | ||
| Ssangyong | 84 | 167 | 0,1 | 0,1 | ||
| Tata | 840 | 690 | 0,5 | 0,4 | ||
| Toyota | 919 | 1.035 | 0,6 | 0,7 | ||
| Volkswagen | 6.025 | 5.009 | 3,8 | 3,2 | ||
| Tot. marche imp. | 72.698 | 73.739 | 46,3 | 47 | ||
| Totale mercato | 157.088 | 156.538 | 100 | 100 | ||
| Andamento del mercato degli autoveicoli commerciali fino a 3,5 t di Ptt. I dati relativi ai primi otto mesi dell'anno 2008 sono forniti dalle case costruttrici e importatrici loro associate | ||||||
Fonte: Anfia e Unrae |
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L'offerta Fiat
La proposta di veicoli commerciali leggeri di Fiat punta a soddisfare ogni esigenza di trasporto. Il nuovo Fiorino nasce per le necessità di chi cerca un furgone compatto, economico nei costi di gestione, agile nel traffico e maneggevole nelle manovre di parcheggio. È equipaggiato con motore diesel 1.3 multijet 75 Cv che assicura consumi contenuti (4,5 litri/100 km nel ciclo combinato per un'autonomia di circa 1.000 chilometri) e ridotti costi di gestione. Il Ducato è stato arricchito nelle dotazioni telematiche e per la sicurezza, a cui si affiancano la facilità di accesso al vano di carico, la portata utile e i costi di gestione ridotti. La configurazione come furgone maxi lastrato ha il passo lungo, il tetto alto e motore 2.3 litri da 120 Cv. È dotato del “Blue& MeTM Nav”, un sistema di navigazione a pittogrammi che consente l'accesso a una serie di servizi telematici, come l'interfaccia Bluetooth e riconoscimento vocale evoluto, porta Usb e kit di navigazione composto da penna Usb con mappa memorizzata e Cd di back up che può essere utilizzato per trasferire la mappa sui lettori Mp3 personali. Lo Scudo nella versione furgone lastrato passo lungo (6 mc di volume e 1.200 kg di portata) coniuga le doti di un mezzo da lavoro affidabile, capiente e funzionale con il piacere di guida e la ricca dotazione destinata alla sicurezza e al comfort di bordo. Infine il Doblò Cargo passo corto (3,2 mc di volume), veicolo che si pone ai vertici della sua categoria per facilità di accesso al vano di carico, produttività e portata utile (fra 730 e 850 kg), oltre che per comfort, ergonomia, bassi consumi e ridotti costi di gestione. Offre ampie possibilità di trasformazione e allestimento, come per il Maxi Sx dotato di motore 1.9 Multijet da 100 Cv e trasformato dalla ditta tedesca Winter Kühlfahrzeuge in furgone frigorifero con vano carico isolato per temperature sino a 2 gradi.
GM per la flessibilità
L'offerta di General Motors parte dal modello Combo con “flex cargo system” con lunghezza di 2,70 metri e un volume di carico fino a 3.200 litri. La portata, a seconda degli equipaggiamenti, varia da 470 a 735 kg. L'altezza della soglia di carico (55 cm) facilita le operazioni di carico e scarico dalla porta posteriore, riducendo lo sforzo fisico, in particolare quando devono essere movimentate merci voluminose e pesanti. Le due porte posteriori simmetriche possono essere aperte fino a un angolo di 180°, il che consente di accostarsi a marcia indietro fino alla rampa di carico. La porta laterale scorrevole, ottenibile a richiesta, si apre fino a 620 mm, consentendo di effettuare rapidamente le operazioni di carico e scarico merci. Vivaro è un mezzo robusto, sicuro, con tutti i motori omologati Euro 4. Le motorizzazioni rappresentano una combinazione di consumi contenuti e durata nel tempo (intervalli di manutenzione previsti ogni 30.000 km). I turbodiesel sono di tipo common rail ultima generazione, che garantisce consumi di gasolio più contenuti, maggiore coppia motrice ai bassi regimi, minore rumorosità ed emissioni allo scarico.
Il cambio manuale a 6 marce è di serie. Il modello 2.5 Cdti 150 Cv è equipaggiato con filtro antiparticolato; con i motori 2.0 Cdti 120 e 2.5 Cdti 150 diesel è ottenibile a richiesta il cambio Easytronic, che abbina la facilità d'uso della trasmissione automatica all'economia di esercizio del cambio manuale e che permette di ridurre fino al 6% i consumi di gasolio.
In Movano si trovano un vano di carico di 13,9 mc e un'altezza interna media di 1,91 metri. è possibile scegliere una combinazione fra 3 masse complessive, 3 altezze del tetto e 3 misure di passo. Movano facilita le operazioni di carico e scarico grazie all'ampia doppia porta posteriore, alla porta scorrevole larga 1,10 metri e alta 1,80 metri e a una seconda porta laterale scorrevole (a richiesta). Per agevolare le operazioni di carico le porte posteriori di Movano si aprono a 180° oppure possono arrivare a 270° (equipaggiamento a richiesta).
Le sospensioni pneumatiche (disponibili a richiesta) consentono di abbassare il veicolo di 7 cm per facilitare le operazioni di carico.
Peugeot pensa al territorio urbano
Ampiamente rinnovata anche la gamma dei veicoli commerciali Peugeot. Il nuovo Bipper nella versione di furgone lamierato ha una lunghezza di 3,86 m ed è rivolto a chi utilizza il mezzo in ambito urbano.
La portata utile è di 535 kg, il volume di carico va da 2,5 a 2,8 mc e la superficie del pianale è lunga 1,523 m. I costi di utilizzo sono ridotti grazie alla manutenzione semplice e alle motorizzazioni caratterizzate da un consumo ridotto di carburante e rispettose dell'ambiente (119 g di CO2/km sulla motorizzazione 1.4 HDi 70 Cv).
La soglia di carico, abbassata a 52,7 cm dal suolo, semplifica le manovre di carico/scarico. L'accessibilità al vano di carico è facilitata dalle due porte posteriori asimmetriche a battente apribili a 90°, un sistema di tiranti ripiegabili consente di aprirle a 180°. Per un accesso ancora più facile per la merce trasportata, il Bipper può essere munito in opzione di una o due porte laterali scorrevoli in lamiera. Expert ha una portata utile che va da 925 a 1.125 kg e il volume di carico da 5 a 7 mc. La gamma è modulabile per un ampio numero di utilizzi; sono disponibili due lunghezze (4,81 m e 5,14 m), due altezze (1,98 m e 2,29 m con sospensione metallica che diventano 1,88 m e 2,19 m con le sospensioni pneumatiche) e due lunghezze interne da 2,254 m e 2,584 m. Tutti i modelli permettono la trasformazioni della carrozzeria. Per le sospensioni posteriori è possibile scegliere fra metalliche o a compensazione pneumatica, che permette di mantenere un'altezza inferiore a 1,90 m.
In alcune versioni un comando a pulsante situato nel bagagliaio consente di regolare l'altezza della soglia di carico. Per un maggiore comfort di guida e un risparmio supplementare di carburante il nuovo Expert può montare uno sterzo ad assistenza variabile idraulico (per il motore 1.6 16V HDi 90 Cv) o ad assistenza variabile elettroidraulico (per i motori 2.2 16V HDi 120 cv, 2.0 16V HDi 136 Cv Fap e 2.0 benzina 16V 140 Cv).
Il nuovo Boxer, con portata utile da 1.025 a 2.170 kg e volume di carico da 8 a 17 mc, comprende diversi modelli, disponibili in svariate altezze e lunghezze, e offre la scelta fra tre motorizzazioni HDi.
La soglia di carico è tra le più basse del mercato. È stato concepito nel rispetto di tutte le norme di sicurezza per il conducente, per i suoi passeggeri e per tutto ciò che trasporta. La carrozzeria beneficia di un trattamento anticorrosione e antiperforazione, mentre la durata ottimale della parte inferiore della carrozzeria e dei passaruota è garantita da un trattamento antighiaia.
Più interassi da VW
Volkswagen propone Crafter, con pesi complessivi di 3,0, 3,5 e 5 t. Aumento e riduzione della massa complessiva consentono di ottenere un'ampia possibilità di scelta. È disponibile con tre interassi da 3.250, 3.665 e 4.325 mm e nella versione furgone Crafter anche con una variante con sbalzo allungato. In particolare il Crafter 50 in versione furgone con massa ridotta a 4,6 tonnellate e una gommatura supersingle sull'asse posteriore nel formato 285/65 R 16 C si caratterizza per un risparmio di peso, spazio e per la riduzione della resistenza al rotolamento rispetto alle tradizionali ruote gemellate. I numerosi optional permettono di costruire il modello adatto per le diverse necessità. Il Caddy Van è un veicolo per le consegne urbane con un vano di carico di 3,2 mc, che offre uno spazio sufficiente per i trasporti di piccole dimensioni a medio raggio. Il vano è comodamente accessibile sia dalla parte posteriore sia dal lato destro del veicolo. Con portata utile di 730 kg e massa complessiva di 2,2 t, e fino a 1.500 kg di carico trainabile, riesce a far fronte a molte situazioni di lavoro.
Dispone di una porta scorrevole laterale destra con apertura 70 cm e, a scelta, di una seconda porta scorrevole. Inoltre, è possibile scegliere tra porte posteriori a battente, vetrinate asimmetriche con lunotto termico e tergilavalunotto e porte a battenti oscurate. Il modello Caddy Maxi Van è stato concepito per le attività in cui è necessaria un'elevata capacità di carico. Giunto alla sua quinta versione Transporter prosegue sul percorso che ha decretato il successo dei suoi predecessori e si presenta con un'elevata gamma di varianti.
| Rispetto dell'ambiente e riduzione dei consumi | |||
Le esigenze di riduzione dei consumi e di rispetto dell'ambiente stanno spingendo le società automobilistiche a una gara verso l'adozione di soluzioni e tecnologie che consentono di dare risposte efficaci. Peugeot porta avanti la politica del downsizing delle cilindrate, che punta a ridurre le cilindrate per diminuire i consumi dei veicoli, emissioni di sostanze inquinanti, senza influire sulle prestazioni. I mezzi Opel montano motori turbodiesel “common rail”, tecnologia che garantisce consumi di gasolio più contenuti, maggiore coppia motrice ai bassi regimi (che si traduce in migliori prestazioni e superiore durata nel tempo del motore), minore rumorosità ed emissioni allo scarico. Volkswagen porta il contributo nella progettazione di veicoli ecologici orientati al risparmio e alimentati con combustibili alternativi con Caddy Ecofuel. |
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